Mutation der No. 2 vom Albino zum Einsatz-Racer

Es sind die kleinen Unterschiede, die es dann ausmachen!

Nr. 2 bleibt ein Albino

Für zwei Wochen bleibt die Nr. 2 ein Albino. Vor dem Renntraining in Rijeka ist keine Beschriftung mehr möglich!




Unten sieht man das Albino!

Mal ein wenig vorher/nacher

Nummero 2 wird auch langsam fertig:

So ist der Plan

Deutsche Meisterschaft im Seriensport (DSM)
Reinoldus-Langstrecken-Cup (RLC)
Speedweek Endurance WM 8 Stunden

Im Grunde gefällt uns dieser Plan nicht wirklich. Aber in diesem Jahr ist alles so spät dran. Irgendwie mussten wir eine Entscheidung treffen. Der DLC (Deutscher-Langstrecken-Cup) in dem wir jetzt zwei Mal den Vizetitel eingefahren haben, wird wohl im GEC (German-Endurance-Cup) ausgetragen. Danke an Bike Promotionen, dass sie das ermöglichen, aber für uns sind die dann entstehenden Anfahrtswege zu weit und der damit verbunden Zeitaufwand einfach zu hoch.

So setzten wir wieder auf Seriensport und nehmen als Langstrecken-Serie den Reinoldus-Langstrecken-Cup. Der ist dann leider nur auf dem Nürburbring. Mit einer Ausnahmen: Bilster Berg aber gerade dann findet auch die Speedweek statt. Und da sind wir im Grunde verpflichtet zu starten. Mal schauen wie wir das hinbekommen.

Aber auch die Motorräder sind noch nicht fertig. Zwar waren die über BMW Motorrad innerhalb der Sportförderung bezuschussten Bikes früh ausgeliefert, aber ab dann hakte alles.

Egal, traditionell mit dem Frühjahrstraining von Dreier geht es nun nach Rijeka.

Beide Motorräder verkauft

Nun haben beide Motorräder einen neuen zufriedenen Besitzer. Der Aufbau der neuen Motorräder ist nahezu abgeschlossen. Statt wunderschöner Carbon-Außenhaut ist in diesem Jahre wieder GFK angesagt. Die Sponsorwünsche waren ausschlaggebend. (Siehe Bild: so sollen sie werden) Es macht nicht wirklich Sinn Sichtcarbon zu lackieren.

Traditionsgemäß ist das Dreier-Renntraining in Rijeka in der KW 4 der Saisonstart. Dafür lassen wir die 1.000 km Hockenheim dieses Male aus.

Neues Material für die Saison 2012

Dierk Mester und Onno Bitter Anfang konnten Januar bei Motorsport Burgdorf in Paderborn ihre neuen Renngeräte in Empfang nehmen. Die über die Sportförderung von BMW Motorrad geförderten Motorräder sind sogar mit Heizgriffen ausgerüstet. Kommentar von Dierk. "Damit können wir dann richtig heizen!"

Die Förderung kam aufgrund der Erfolge in 2011 zustande. Ausschlaggebend waren unter anderen die Meisterschaft von Onno Bitter (DRC 2011 SKT 1000) und der Klassensieg von Dierk Mester in der Deutschen Seriensportmeisterschaft Klasse 1.

Peter Eickelmann wird seine Vorjahres „S“ behalten. Alle Fahrzeuge werden nun mit dem Look 2012 für die Deutsche Seriensportmeisterschaft und für den Deutschen Langstrecken Cup aufgebaut.

Die Jahre mit der BMW S 1000 RR

Immerwieder in Oschersleben viel und eine Yamha R1 auf, die so ein paar Merkwürdigkeiten hatte. Mal war es die Schwinge, die auffällig war; mal war es die Gabel. Irgendwann sahen dann die Motorteile anderes aus und irgendwann stand dann BMW auf den Motordeckeln. Dann stand in der Ergebnisliste auch nicht mehr Yamaha R1 sondern BMW.

So gingen zwei Jahre ins Land und beim Biketoberfest 2009 von ArtMotor standen dann diverse fertige BMW S 1000 RR herum. Zu dieser Zeit gab es auch das Gerücht, BMW würde Sportfahrer fördern und so schrieb ich dann eine Bewerbung und wir konnte zwei Fahrzeug zum Sonderpreis bekommen. Eine war dann für Peter Eickelmann und die andere für Onno Bitter. Onno wollte Seriensport damit fahren und beide zusammen wollten den neuen Deutschen Langstrecken Cup (DLC) bestreiten.

Eine sehr erfolgreiche Zeit begann....